モータースポーツ市場規模 世界のモータースポーツ市場は、2022年に52億米ドルに達し、2023〜2030年の予測期間中にCAGR 7.8%で成長し、2030年には92.9億米ドルに達すると予測されている。しかし、世界のモータースポーツ市場は、主にレースやレース以外の目的で電動車両を使用する数多くの競技イベントから収益と売上を生み出している。
それぞれの市場はまた、シャーシ、材料、電子機器などを含むプロトタイプの設計、開発、製造にも関わっている。長年にわたり、世界のモータースポーツ市場は、防衛、海洋、航空宇宙、自動車などの高性能エンジニアリング（HPE）顧客グループによって利用される技術や製品を開発し、エンジニアリングおよび製造部門におけるいくつかの開発の主要な触媒となってきた。
レーストラックで識別可能な利点と継続的な性能を提供するためにコンポーネントを着実に強化する競争力のあるエンジニアは、世界のモータースポーツ市場の機会と成功を向上させるために不可欠である。さらに、マーチャンダイジングとブランディングは、世界のモータースポーツ市場シェアを向上させる重要な収益ポケットである。
世界モータースポーツ市場の地域別セグメントでは、欧州が市場シェアの5分の2以上を占めている。上記の優位性は、主に重要な市場プレーヤーの存在と、大規模なスポーツイベントを開催する同地域の能力によるものである。フォーミュラ・レーシングは、レース・シリーズの分野で1/4以上のシェアを占めている。これは主に、その幅広い人気と膨大なファンベースによるものである。
市場動向
インターネットとソーシャルメディアのモータースポーツへの統合の進展
インターネットとソーシャルメディアの革命は、世界のモータースポーツビジネスを根本的に変えた。さらに、コンペティターとの舞台裏の会話やテクニカルニュースなど、今日のファン、特に若い世代が貪欲に求める付加的な報道を視聴者に提供できるようになった。モータースポーツ市場が、技術的な報道を提供することと、サポーターを教育することで個人情報を非公開にすることを模範的なバランスで行っていることは、市場の魅力と収益生成の可能性をさらに高める。2022年7月にロンドンから行われたF1ライブのファンとの交流と視聴者数の増加は、上記の点を示す大きな証拠である。
さらに、インターネットとソーシャルメディアの統合は、モータースポーツにおけるデジタル・マーケティングとスポンサーシップに新たな道を開いた。ブランドは、ソーシャルメディア・プラットフォームを活用して、エンゲージメントの高いオーディエンスにリーチし、ターゲットを絞った広告キャンペーンを展開できるようになった。ソーシャルメディアのインフルエンサーやモータースポーツのパーソナリティは、ブランドや製品をフォロワーに宣伝する上で極めて重要であり、ユニークなスポンサーシップの機会を提供している。
このシフトは、スポンサーシップの展望を広げ、ブランドとモータースポーツ事業体の間で、より多様で革新的なパートナーシップを可能にした。したがって、インターネットとソーシャルメディアがモータースポーツに統合されつつあることが、モータースポーツ市場の機会を向上させる主要な市場促進要因であると結論づけることは妥当である。
技術の進歩と若者の才能開発
モータースポーツ産業は技術進歩の最前線にあり、技術革新を推進し、工学の限界を押し広げてきた。国土交通省の最新報告書によると、モータースポーツ分野への研究開発投資は2020年以降着実に増加しており、その成長率は年率8.5%に達している。
世界各国の政府は、モータースポーツの重要性を認識しており、自動車産業に応用可能な最先端技術の実験場となっている。それぞれの支援により、官民双方による研究開発（R&D）への投資が増加している。
さらに、モータースポーツは若い才能を育て、自動車産業における将来のプロフェッショナルを育てる温床となっている。スポーツ・青少年省のデータによれば、2020年以降、モータースポーツにおける青少年参加プログラムの数は15%増加している。
各国政府は、若手ドライバー、エンジニア、技術者の育成に投資することの重要性を認識し、彼らの参加を促すためにさまざまな取り組みや支援プログラムを提供している。したがって、技術の進歩と若者の人材育成は、世界のモータースポーツ市場の主要な推進力として機能する可能性がある。
化石燃料の大量燃焼に関する環境問題の高まり
化石燃料を燃料とする自動車は、歴史を通じてモータースポーツ市場を支配してきた。周知のように、化石燃料は環境に有害である。たとえば、モントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットで毎年開催されるカナダGPでは、『モントリオール・ガゼット』紙によると、「空気の悪い日」が発生する。モントリオールを拠点とする環境保護団体Société pour vaincre la Pollution (SVP)によれば、前述の空気の悪い日は、喘息から心臓発作まであらゆるものを引き起こす可能性があるという。
モータースポーツでは化石燃料を大量に燃焼させるため、環境的に持続不可能な産業と見なされ、世間は否定的な見方をしている。二酸化炭素の排出、大気汚染、天然資源の枯渇に対する懸念から、モータースポーツの妥当性や社会的責任を疑問視する向きもある。環境悪化の影響はますます明白になり、世界の一般市民は環境破壊の脅威をより強く認識するようになっている。
モータースポーツ市場のセグメント分析 世界のモータースポーツ市場は、タイプ、チャンネル、レースシリーズ、用途、地域によって区分される。
モータースポーツ界の巨人たちの幅広い視聴率と参加
フォーミュラ・レースは、その多くの視聴者、スポンサーシップ、主要モータースポーツ・ブランドの関与により、レース・シリーズ・セグメントをリードしている。F1はそれ自体が魅力的な産業である。実際、F1は世界で最も視聴されている年間競技シリーズであり、シーズン中の視聴者数は5億2,500万人を超える。年間売上高は40億米ドル以上と推定され、30カ国以上で約5万人を雇用し、自動車ビジネスにおける最先端技術を代表している。
レース以外でも、F1レースで開発されたテクノロジーは幅広い産業に応用できる。モータースポーツ界の巨人がF1に最先端の技術やイノベーションを持ち込むことも多い。モータースポーツの巨人たちの関与は競争を刺激し、とりわけ空力、エンジン技術、安全対策などの分野における進歩を促す。こうした巨人たちの絶え間ない卓越性の追求と技術革新の推進は、F1が技術的に先進的でエキサイティングなモータースポーツシリーズであるという評価に貢献している。その結果、より多くのファンや参加者を魅了し、F1の市場シェアをさらに高めているのだ。
出典 DataM Intelligence分析（2023年）
世界のモータースポーツ市場の地域別シェア 欧州の高級自動車メーカーからの支援の増加と大規模な自動車スポーツイベントを促進する能力
欧州の高級自動車メーカーからの支援の増加と大規模な自動車スポーツイベントを促進する能力は、世界のモータースポーツ市場における欧州の市場シェアに大きなプラスの影響を与えている。欧州の高級自動車メーカーは、性能志向の自動車と高度な自動車技術で有名であり、モータースポーツ市場の形成に重要な役割を果たしている。
これらのメーカーの関与と支援は、モータースポーツイベントの成長と名声に貢献し、世界的な注目を集める。したがって、これらの自動車メーカーからの支援は、世界のモータースポーツ産業における欧州の市場シェア全体を高めるのに役立っている。
さらに、公道であれクローズド・サーキットであれ、ヨーロッパでは毎年何百ものレースが開催され、多くの観客を魅了している。スポーツイベントを促進し、観衆を惹きつけるそれぞれの能力と、ヨーロッパがレーシングスポーツを開催する最初の場所であったという事実が、この地域がモータースポーツ分野で優位に立つことをさらに可能にしている。COVID-19のパンデミック後に人々が集まり始めたため、ヨーロッパの自動車レースはさらに強化されている。例えば、2022年にはGT4ヨーロッパシリーズがフルシーズンを迎え、50台のエントリーリストと競争力のあるグリッドを誇った。
モータースポーツ市場企業 世界の主なプレーヤーには、Ferrari S.p.A、Mercedes-Benz GmbH、Red Bull GmbH、McLaren Automotive Limited、Aston Martin Racing、Audi Sport、Dempsey-Proton Racing、e.dams-Renault、Extreme Speed Motorsports、Force Indiaなどがある。
COVID-19 モータースポーツ市場への影響 COVIDの影響
2020年初頭に発生したCOVID-19パンデミックは、世界中のさまざまな産業に多大な影響を及ぼしたが、モータースポーツ分野も例外ではなかった。厳格な封鎖措置、渡航制限、社会的距離を置くガイドラインが世界的に実施される中、モータースポーツ業界はイベントの開催、収益源の維持、ファンとのエンゲージメントの面で大きな課題に直面した。
COVID-19パンデミックはレース日程を混乱させ、世界中で数多くのモータースポーツ・イベントの延期やキャンセルを余儀なくされた。政府による大規模な集会への規制や海外渡航の制限により、予定通りのレース開催は事実上不可能となった。
F1、NASCAR、MotoGPなど主要なレースシリーズが大きな影響を受け、多くのレースが延期、非公開で開催されるか、完全にキャンセルされた。その結果、主催者、チーム、関連企業は大幅な収入減に見舞われた。
さらに、パンデミックの経済的影響は、すべてのモータースポーツ関係者にとって深刻なものだった。レース主催者はチケット販売、スポンサーシップ、ホスピタリティ・パッケージのキャンセルに直面し、大幅な減収となった。
多くのチーム、特にレース関連収入に大きく依存しているチームは、運営費をまかない、スタッフを確保するのに苦労した。スポンサーは、経済の不確実性に直面し、マーケティング予算を削減したため、チームやイベントの財政的安定性に影響を与えた。さらに、サーキットのオーナー、放送局、ロジスティクス会社などのサプライヤーやサービスプロバイダーも、需要の減少により財政が逼迫した。
ロシア・ウクライナ紛争の影響
ロシア・ウクライナ紛争は、世界のモータースポーツ市場にさまざまな影響を与える可能性がある。しかし、具体的な影響は紛争の期間、激しさ、地理的範囲、地政学的・経済的要因によって異なることに留意する必要がある。
紛争が拡大し、サプライチェーンの混乱につながれば、モータースポーツ関連機器や部品の入手可能性やコストに影響を及ぼす可能性がある。モータースポーツチームやメーカーは、部品、技術、特殊装備のグローバルサプライチェーンに依存している。この地域で混乱や不確実性が生じれば、遅延やコスト増、品不足につながる可能性がある。
さらに、モータースポーツのイベントやチームは、さまざまな業界の企業からのスポンサーシップや投資に大きく依存している。紛争が長期化し人目につきやすくなると、地政学的リスクや社会的なマイナスイメージへの懸念から、企業がモータースポーツ活動への投資やスポンサーになることをためらうようになるかもしれない。
さらに、紛争に起因する地政学的緊張は、国際社会による経済制裁や貿易制限の発動につながる可能性がある。このような措置は、モータースポーツ関連事業や紛争関係国間のパートナーシップに影響を及ぼす可能性がある。制裁や貿易制限は、国境を越えた協力関係を制限したり、スポンサー契約を阻害したり、人員、チーム、機材の移動に影響を及ぼす可能性がある。
タイプ別
4輪車 2輪車 チャンネル別
放送 チケット販売 広告主／スポンサー レースホスト料 マーチャンダイジング その他 レースシリーズ別
フォーミュラ スピードウェイ／スプリントカー ヒルクライム ツーリングカーレース オフロード・レーシング ラリー・レース ラリークロス ストックカーレース ドラッグレース カートレース その他 地域別
北米 アメリカ カナダ メキシコ 欧州 ドイツ 英国 フランス イタリア ロシア その他のヨーロッパ 南米 ブラジル アルゼンチン その他の南米 アジア太平洋 中国 インド 日本 オーストラリア その他のアジア太平洋地域 中東・アフリカ
主な動き
インドの二輪車メーカーであるTVS Motor Companyは、国際的なエネルギー・グループであるPETRONASと協力し、2022年4月25日にインド初のファクトリー・レーシング・チームであるTVS Racingのスポンサーとなることで合意したと発表した。 オートメーションとエレクトロニクス産業における技術データ、コミュニティ、eコマースの世界的な参加者であるEETechは、2023年3月30日にRWRとチームSR2の51号車インディーカーとの多面的な関係を確認した。NTT INDYCAR SERIESは142カ国223の市場で放送され、北米では17のイベントが開催される。 2022年3月3日、BWRモータースポーツGmbHは、重要なタイヤの動的機械分析（DMA）テストをレースコース上で実施できる最先端技術を開発した。MOTITEポータブルタイヤ試験装置は、F1やWECなどのシリーズのレースチームが、タイヤのグリップレベルを評価し、コース上でタイヤをランク付けするのに適したソリューションです。 このプログラムはグリップレベルを素早く出力し、タイヤ上で即座に解析と測定を行うことができる。また、小型・軽量であるため、取り扱いや持ち運びが容易であり、世界的なレースイベントの要件に不可欠です。
【目次】
調査方法と調査範囲 調査方法 調査目的と調査範囲 定義と概要 エグゼクティブサマリー タイプ別スニペット チャネル別スニペット レースシリーズ別スニペット 地域別スニペット ダイナミクス 影響要因 ドライバー インターネットとソーシャルメディアのモータースポーツへの統合の進展 技術の進歩と若者の人材育成 モータースポーツによる新しい自動車技術の創出 スポンサーシップと広告機会 阻害要因 化石燃料の大量燃焼に関する環境問題の高まり 機会 影響分析 産業分析 ポーターのファイブフォース分析 サプライチェーン分析 価格分析 規制分析 COVID-19分析 COVID-19の分析 COVID-19以前のシナリオ 現在のCOVID-19シナリオ COVID-19後または将来のシナリオ COVID-19の価格ダイナミクス 需給スペクトラム パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み メーカーの戦略的取り組み 結論 タイプ別 はじめに 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別 市場魅力度指数：タイプ別 4輪車 タイプ別 市場規模分析と前年比成長率分析(%) 2輪車
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