無人サーフェスビークル市場は、2021年に0,700 Millionと評価され、2023年の0,800 Millionから2027年にはCAGR（年間平均成長率）11.1%で1,200 Millionまで成長すると予測されます。無人航空機産業は、世界中の検査や水路測量に使用される無人航空機の技術革新などの要因によって牽引されています。
2022 不況は、いくつかの業界の製品やサービスに影響を及ぼしている。無人システムのサプライチェーンに対する不況の影響も同様である。世界のいくつかの国が防衛予算を削減したため、研究開発（R&D）、契約、ひいてはUSVの生産に大きな影響を及ぼした。
市場動向
ドライバー オフショア石油・ガス産業における企業の設備投資の増加 オフショア産業には、石油・ガスプラントが含まれます。世界のエネルギー需要は、新興国の技術革新により、過去50年間で3倍に増加しました。従来の陸上埋蔵量が枯渇し続ける中、オフショア資源はこの増大するエネルギー需要を満たすために重要な役割を担っています。このため、石油・ガス生産施設の海底へのシフトが進んでいます。例えば、中国の国有オフショア石油・ガス会社であるCNOOCは、2021年の資本支出を123億米ドルから137億米ドル（850億人民元から950億人民元）に増やすと発表した。2021年に227本の探鉱井の掘削と27,000平方キロメートルの3次元地震探査データの取得を目指す。通信機能の向上や深度へのアクセス性の向上など、USVの急速な技術進歩により、石油・ガス分野でのUSVの利用が引き続き促進されると予想されます。スマートデバイスの登場により、運用管理およびリスク管理の向上が図られている。高度なナビゲーションシステムとイメージングシステムは、困難な環境での安全な運用のために導入されています。USVは、石油・ガス産業におけるパイプライン検査、プラットフォーム検査、水深調査、捜索・救助活動などに使用されています。
機会 戦闘行為における無人航空機の使用拡大 無人探査機（USV）は自給自足で、さまざまな厳しい環境下で展開され、人命へのリスクを制限します。USVに搭載されたオペレーターによってあらかじめミッションがプログラムされていますが、そのミッションの実行は、人が介在することなくUSVによって行われます。防衛分野では、情報収集・監視・偵察（ISR）、対潜水艦戦（ASW）、機雷対策などの用途でUSVが開発されています。これらの船には、水中や水面を記録するための高度なセンサーやカメラが搭載されています。世界のほとんどの国防軍は、海上での戦闘能力を強化するため、防衛作戦用のUSVの開発・配備に投資しています。
課題は何か 衝突回避システムの開発とネットワーク化の課題 USVには、ロブスタートラップ、ブイ、漁網など、海のゴミが存在するため、衝突回避システムが必要です。このようなゴミが存在する中でUSVを安全に航行させるためには、衝突回避システムが必要です。
また、USVメーカーが直面するもう一つの課題は、USVをオーナーや他のUSVと効率的に接続できるインターフェースを構築することである。これを実現することで、所有者は、各車両を個別に追跡するよりも、すべてのUSVの追跡を一括して行うことができます。このタスクを遂行し、高度な自動化を達成するためには、特別なインターフェースが必要になります。しかし、打ち上げと回収システムは、ホスト船とUSVへの影響を最小限に抑えるために、安全性、信頼性、性能基準を満たす必要があります。
無人航空機のシングルハルセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されています。 シングルハルは製造が容易で、有人表面車両から無人表面車両に変更することができます。他の船型と比較して、シングルハルの採用は、その便利な取り付けと積載能力により多くなっています。シングルセグメントは、予測期間中に11.9%という最も高いCAGRを記録すると予測されます。
無人探査機の巡航速度10-30ノットセグメントは予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測される。 10～30ノットの速度を持つUSVは、監視や発射・回収（LAR）用途に使用されます。例えば、Sea Swordは15ノットで最大8時間動作可能で、制御半径は最大12kmです。Sea Sword USVは、現地で開発された自動衝突回避システム付きの自律航法システムを搭載しており、海上障害物を回避しながら監視・偵察任務を遂行するよう、あらかじめプログラムされている。
2022年から2027年にかけて、北米市場が最大のシェアを占めると予測される
クロスプラットフォーム作戦は、空中、海上、陸上の各環境で機能するドローンを統合するものです。これらのオペレーションは、スウォームミッションにとって重要な価値を持つ。例えば、スウォーム内のUUVは、低速の音響波で無人サーフェスビークル（USV）に情報を伝達でき、USVは高速の電磁波で地上オペレーターに信号を伝達することができます。これにより、迅速な通信が可能になります。
主要企業
無人サーフェスビークルの主要企業には、L3Harris Technologies（米国）、Saab AB（スウェーデン）、Textron Inc（米国）、ECA Group（フランス）、Thales Group（フランス）、Fugro（オランダ）、Kongsberg Maritime（ノルウェー）などがあります。本レポートでは、2018年から2027年の期間における無人サーフェスビークル市場の様々な業界動向や新たな技術革新について取り上げています。
本調査では、無人サーフェスビークル市場を用途、タイプ、サイズ、システム、地域に基づいて分類しています。
セグメント別
サブセグメント
タイプに基づき、以下のように区分されています：
遠隔操作サーフェスビークル（Remotely Operated Surface Vehicle 自律型サーフェスビークル アプリケーション別では、以下のように分類されます：
商業用 防衛 システム別では、以下のように分類されます：
推進システム 通信システム ペイロード シャーシ材料 コンポーネント ソフトウェア サイズ別では、以下のように分類されます：
小型（3メートル未満） 中型（3～7メートル） 大型（7～14メートル） 超大型（14メートル以上） 耐久性に基づいて、以下のように分類されます：
<100時間未満 100-500時間 500-1,000時間 >1,000時間以上 船体タイプ別では、以下のように分類されます：
シングル ツイン トリプル リジッドインフレータブル 巡航速度に基づき、以下のように区分されています：
10ノットまで 10-30ノット 30ノット以上（More than 30 Knots 地域別では、以下のように区分されています：
北アメリカ ヨーロッパ アジア太平洋地域 中近東 その他の地域
欧州：2022年9月、サーブABの自律機能開発用テストプラットフォーム「エンフォーサーIII」（コンバットボート90を改造）が、サーブABとスウェーデン海軍の共同試験で、バルト海南部で試験されました。 中東で 2022年、AD Ports GroupとGeo-dataのスペシャリストであるFugroが、同地域における遠隔・自律技術の活用に向けた契約を締結した。
【目次】
1 はじめに（ページ数 - 41） 1.1 調査目的 1.2 市場の定義 1.3 調査範囲 図1 対象市場 図2 対象地域 1.4 考慮した年数 1.5 通貨と価格 表1 米ドル為替レート 1.6 制限事項 1.7 含有物と除外物 1.8 利害関係者 1.9 変更点のまとめ
2 調査方法（ページ番号 - 47） 2.1 調査データ 図 3 研究プロセスの流れ 図4 研究デザイン 2.1.1 二次データ 2.1.2 一次データ 2.1.2.1 一次資料からの主要データ 2.1.2.2 主要な一次情報源 図5 一次面接の内訳 2.2 ファクター分析 2.2.1 需要サイドの指標 図6 地域ごとのusv開発、2019〜2022年 2.2.2 供給サイドの指標 2.2.2.1 不況がサプライヤーの年間収益に与える影響 図7 欧州：海事産業における市場プレイヤーの収益動向 図8 アジア太平洋地域：海事産業における市場プレイヤーの収益動向 図9 北米：海事産業における市場参入企業の収益動向 図10 中東：海事産業における市場参入企業の収益動向 2.3 市場規模の推定 2.4 レポートの範囲 2.5 リサーチアプローチ 2.5.1 ボトムアップアプローチ 図11 ボトムアップアプローチ 2.5.2 トップダウンアプローチ 図12 トップダウンアプローチ 2.6 データ・トライアンギュレーション 図13 データの三角測量 2.7 リサーチの前提 2.8 リスク分析
3 EXECUTIVE SUMMARY（ページ番号 - 57) 図14 2022年から2027年にかけては防衛分野が市場をリードする 図15 予測期間中に最も高いCAGRを記録するのは小型セグメント 図16 2027年までにペイロード分野が最大の市場シェアを獲得する 図17 予測期間中に最も成長するセグメントは自律型である 図18 シングルハルは2022年から2027年にかけて最も高いcagrで成長する 図19 2027年までに100～500時間のセグメントが市場で主導的地位を占める 図20 予測期間中、30ノット以上の航続速度が他の航続速度を凌駕する 図21 2022年から2027年にかけてアジア太平洋地域が最も急成長する地域
4 プレミアムインサイト（ページ番号 - 62） 4.1 無人サーフェスビークル市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会 図22 無人サーフェスビークルの開発への投資の増加 4.2 無人サーフェスビークル市場、用途別 図23 予測期間中は防衛用途が市場を支配する 4.3 無人サーフェスビークル市場：耐久性別 図24 2022年から2027年にかけて100-500時間セグメントが最も高いcagrで成長する 4.4 無人サーフェスビークル市場：サイズ別 図25 2027年までに大型セグメントが最大市場シェアを獲得 4.5 無人サーフェスビークル市場：タイプ別 図26 自律走行型は半自律走行型よりも急速に成長する 4.6 無人サーフェスビークル市場：システム別 図27 ペイロードシステムが予測期間中に市場トップの座を獲得 4.7 無人サーフェスビークル市場：船体タイプ別 図28 予測期間中、単一船体が他の船体を圧倒する 4.8 無人サーフェスビークル市場：巡航速度別 図29 10〜30ノット級が最大の市場シェアを占める 4.9 無人サーフェスビークル市場、国別 図30 国別では米国が最大の市場規模に
5 市場の概要（ページ番号 - 67） 5.1 はじめに 5.2 市場ダイナミクス 図31 無人サーフェスビークル市場のダイナミクス 5.2.1 ドライバ 5.2.1.1 水質モニタリングと海洋データマッピングの高い需要 5.2.1.2 非対称的な脅威の増加と海上警備の必要性 図32 特定地域における海賊行為の発生件数（2020年対2021年 5.2.1.3 オフショア石油・ガス産業における企業の設備投資の増加 5.2.2 抑制要因 5.2.2.1 低価格の代替品の存在 5.2.3 機会 5.2.3.1 USVの設計の高度化 5.2.3.2 戦闘行動における無人サーフェスビークルの使用拡大 5.2.4 課題 5.2.4.1 不明確な航行規則と人間の介在の必要性 5.2.4.2 衝突回避システムの開発、ネットワーク化の課題 5.3 リセッションインパクト分析 5.4 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド/混乱 5.4.1 無人サーフェスビークルメーカーの収益シフトと新たな収益ポケット 図33 無人サーフェスビークル市場における収益シフト 5.5 平均販売価格分析 表2 平均販売価格分析、2021年 5.6 規制の状況 5.6.1 北米 表3 北米：規制機関、政府機関、その他 5.6.2 欧州 表4 欧州：規制機関、政府機関、その他 5.6.3 アジア・パシフィック 表5 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他 5.6.4 中東・アフリカ 表6 中東・アフリカ：規制機関、政府機関、その他 5.6.5 ラテンアメリカ 表7 ラテンアメリカ：規制機関、政府機関、その他 5.7 市場エコシステム 図34 無人水中翼船市場のエコシステム図 5.7.1 著名企業 5.7.2 民間企業、中小企業 5.7.3 エンドユーザー 表8 無人水上バイク市場のエコシステム 5.8 TRADE DATA（貿易データ 表9 国別輸入量、2019〜2021年（千米ドル） 5.9 ユースケース分析 5.9.1 打ち上げと回収 5.9.2 自律型貨物船 5.9.3 海洋観測 5.10 バリューチェーン分析 図 35 バリューチェーン分析 5.11 ポーターの5つの力分析 表 10 ポーターの5つの力分析 図 36 ポーターの5つの力分析 5.11.1 新規参入の脅威 5.11.2 代替品の脅威 5.11.3 供給者のバーゲニングパワー 5.11.4 買い手のバーゲニングパワー 5.11.5 競争相手の強さ 5.12 特許分析 図37 無人サーフェスビークルに関する主な特許 表11 無人サーフェスビークルの主な特許数 5.13 技術分析 5.13.1 主要技術 5.13.1.1 クロスプラットフォームオペレーション 図 38 クロスプラットフォームオペレーション 5.13.1.2 海洋AIソフトウェア 5.13.1.3 衝突防止技術 5.13.2 支援技術 5.13.2.1 HDカメラ 5.13.2.2 物体認識 5.13.2.3 マッピング 5.13.2.4 ローカライゼーション 5.13.2.5 予測メンテナンス 5.14 主要なステークホルダーと購買基準 5.14.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー 図39 購入プロセスにおけるステークホルダーの影響力（耐久性別 表12 購入プロセスにおけるステークホルダーの影響力（耐久性別） (%) 5.14.2 購入基準 図 40 無人サーフェスビークルの主な購入基準（用途別 表13 無人サーフェスビークルの主要な購買基準（用途別 5.15 主要な会議とイベント（2022～2023年 表14 会議とイベント
6 業界の動向（ページ番号 - 90） 6.1 導入 6.2 サプライチェーン分析 図 41 サプライチェーン分析 6.3 技術トレンド 6.3.1 モジュラーシステム 6.3.2 海上の群れ技術 6.3.3 自律給油システム 6.3.4 協調型無人システム 6.3.5 応用応答技術の特別モニタリング 6.3.6 カラカス技術 6.3.7 打ち上げ・回収システム 6.4 メガトレンドの影響 6.4.1 戦争兵器としての無人地上車両 6.4.2 データ配信 6.4.3 人工知能 6.4.4 海上自律走行サーフェステストベッド 6.4.5 3Dプリンティング 6.5 イノベーションと特許登録 表15 イノベーションと特許登録
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