市場概要
自動車用イーサネットの世界市場規模は、2023年の22億米ドルから2028年には55億米ドルに成長し、年平均成長率は19.7%になると予測されている。高速で信頼性の高い通信が不可欠な自律走行車の採用が増加していることが、自動車用イーサネットの世界的な成長を促進している。
推進要因：コネクテッドカーのブーム 車載イーサネット市場は、コネクテッドカーや自律走行車の台頭によって大きな成長を遂げている。これらの自動車は、リアルタイムのセンサー通信、先進運転支援システム（ADAS）、シームレスな車載エンターテインメントなどの重要なアプリケーションのために、高速で信頼性の高いデータ伝送を必要としている。CANやFlexRayなどの従来のプロトコルでは、これらのアプリケーションに必要な帯域幅と速度が不足しています。その結果、車載イーサネットがコネクテッドカーのキーテクノロジーとして台頭してきている。その広帯域幅と低遅延機能は、安全性と交通管理の向上を目的とした車車間（V2V）通信を提供する上で極めて重要です。車載イーサネットを搭載したテレマティクス・システムは、リモート・モニタリングや予知保全のための車両診断や性能データの効率的な転送を可能にします。また、車載イーサネットは、迅速で安全なリモートサービスや、ソフトウェアの無線アップグレード、リアルタイムのトラブルシューティングを可能にします。高速なデータ伝送速度により、中断のないストリーミング、複雑なマルチメディアサービスのスムーズな統合、インフォテインメントにおけるダイナミックなユーザーインターフェースが可能になります。さらに、イーサネット接続は効果的な通信を可能にし、自動車とインフラ間のシームレスな相互作用を実現し、より接続された効率的で安全な自動車環境の枠組みを確立する。
制約：車載イーサネットの高い設置コスト ハードウェア、ソフトウェア開発、テスト、セキュリティ実装、旧型車への改修を含む車載イーサネット・ソリューションの初期コストが高いことは、市場の成長と普及にとって大きな課題である。トランシーバー、スイッチ、ケーブルなどのイーサネットベースのコンポーネントは、従来のCANやFlexRayソリューションよりも本質的に高価であり、全体的な実装コストを押し上げている。車載イーサネットの複雑な特徴や機能を活用するソフトウェア・アプリケーションの開発には、専門的な知識とリソースが必要であり、経済的な負担はさらに大きくなります。広範なテストと検証手順は、過酷な車載環境での信頼性と性能を保証しますが、コストと開発時間を増加させます。サイバー攻撃から保護するための強固なセキュリティ対策の実装には、ハードウェアとソフトウェアの追加投資が必要となり、コストはさらに上昇する。既存の車両アーキテクチャにイーサネットを統合するには、大幅な修正とアップグレードが必要となり、メーカーにとっては経済的なハードルとなる。この初期コストの高さは、多くのメーカーにとって大きな参入障壁となり、市場の成長を妨げ、この変革的技術の普及を制限している。しかし、OPEN Alliance TC8のような標準化イニシアチブは、ハードウェア・コストの削減に取り組んでおり、研究開発努力は、ハードウェアとソフトウェア・コンポーネントの両方について、より費用対効果の高いソリューションの開発に集中している。車載イーサネットの可能性を最大限に引き出すには、初期コストの高さという障壁に対処することが極めて重要です。
チャンス： ソフトウェア定義車両の進歩 SDV（Software-Defined Vehicle）とは、主にソフトウェアによって実現される機能と操作を持つ車両の一種であり、自動車が主にハードウェアベースのものからソフトウェア中心の車輪付き電子機器へと継続的に変化していることを前提としている。SDVは、集中型アーキテクチャを使用して時間をかけて更新し、アップグレードし、新しいアプリケーションを統合して機能性を向上させることができる車両を指します。車載イーサネットは、この変革において極めて重要な役割を果たし、これらのソフトウェア定義アーキテクチャ内の効率的で広帯域幅のデータ通信にとって極めて重要であることを証明しています。SDVでは、中央制御ユニットがコアハブとして機能し、イーサネットを介して車両全体に分散したゾーンコントローラに接続される。これらのゾーン・コントローラは、メイン・コントロールとADAS、インフォテインメント、その他の機能といった特定のアプリケーションをつなぐ仲介役として機能する。イーサネットはこの通信を容易にし、中央制御、ゾーンユニット、およびさまざまなアプリケーション間のシームレスなデータ転送を保証する高速で信頼性の高いネットワークを提供します。
さらに、車載イーサネットは、さまざまな車両システム間の膨大なデータ量のシームレスな統合と伝送を可能にし、SDVのリアルタイムの更新、再構成、機能強化を促進します。これらの車両が進化を続け、車載システムの機能と相互接続性が拡大するにつれて、車載イーサネット市場も連動して成長し、車両における効率的で広帯域幅のネットワーキングに対する需要の高まりに応えています。ECU、センサー、制御ユニット間の通信にイーサネットを使用することで、ソフトウェア定義アーキテクチャ内でのこれらのシステムの相互運用性と効率が向上します。SDVの登場は、車載イーサネットに有利な機会をもたらし、ソフトウェア中心の未来がますます進む自動車業界のための堅牢なネットワーキングソリューションとしての進化を促します。
課題：複雑化する車載ネットワーク 車載イーサネット市場は、複雑化する車載ネットワークの管理という大きな課題に取り組んでいます。自動車のコネクテッド化が進むにつれ、電子制御ユニット（ECU）やネットワークを介したデータフローが増加し、普及への大きなハードルとなっています。車載イーサネット・ネットワークの設計と最適化には、高速ネットワーキング・プロトコル、ネットワーク・セキュリティ、電磁干渉の緩和に関する専門知識が必要であり、そのような専門知識を持たないメーカーにとっては困難が伴う。また、既存のソフトウェアと新しいイーサネットベースの通信インフラとの互換性を確保するのも複雑で時間がかかるため、機能開発と配備の遅れや中断につながる可能性があります。さらに、複雑な自動車環境におけるネットワーク機能と信頼性の徹底的なテストと検証には、専門的な機器と専門知識が必要となり、コストと開発期間がさらに増大する。これらの課題を克服するには、統合の簡素化、コストの削減、互換性の確保のために、標準化されたハードウェアとソフトウェアのソリューションが必要です。また、ネットワーク設計、最適化、テストのための自動化されたツールや手法を開発することで、開発プロセスを合理化し、複雑さを軽減することができる。車載イーサネット技術やネットワーク管理に関するエンジニアや技術者向けのトレーニングや教育プログラムへの投資や業界関係者間の協力は、業界内で必要な専門知識を構築する上で極めて重要である。ネットワークの複雑性管理に関連する課題に対処することで、車載イーサネット市場が成長への大きな障壁を克服し、この技術の普及を促進する道が開かれる。
エコシステムマッピングでは、主に半導体メーカー、車載イーサネットハードウェアプロバイダー、ティア1サプライヤー、車載イーサネットソフトウェアおよびテストソリューションプロバイダー、自動車OEMに代表される様々な車載イーサネット市場プレイヤーを紹介している。同市場は、複数の主要プレーヤーが協力して顧客に安全で信頼性の高いソリューションを提供する巨大なエコシステムで構成されている。市場のエコシステムは主にコンポーネント/ステークホルダーで構成される。各コンポーネントは、自動車イーサネットソリューションの効果的な開発を促進するために、市場の他のコンポーネントと直接的または間接的に相互作用している。各コンポーネントは、自動車用イーサネット製品とソリューションの効果的な開発を促進するために、市場の他のコンポーネントと直接的または間接的に相互作用する。同市場の主要企業としては、Broadcom（米国）、Marvell（米国）、Microchip Technology Inc.（米国）、NXP Semiconductors（オランダ）、Texas Instruments Incorporated（米国）などが挙げられる。
車載用イーサネットの世界市場ではサービス分野が最も急成長すると推定される サービスには、特に複雑なイーサネット・ベース・システム向けに設計されたコンサルティング、設計、テスト、統合、メンテナンス、サポートなどの幅広いソリューションが含まれる。自動車のコネクテッド化、自律化、データ中心化が進むにつれ、スムーズな統合、信頼性、厳しい自動車規制への準拠を保証する専門サービスの必要性が高まっている。自動車ネットワークの複雑化に伴い、堅牢なテストと統合サービスが求められている。また、自動車の相互接続が進むにつれて、コンポーネント間のシームレスな通信を確保することが、最適な性能と安全性を実現する上で極めて重要になっている。厳しい規制要件により、業界標準への準拠を確実にするための徹底的なテストと検証サービスが必要となる。この分野の成長は、自動車産業がますます連動し技術的に高度化する傾向にあることと相関しており、自動車内の円滑で信頼できる安全な通信ネットワークを保証するために不可欠な専門サービスに対する需要を煽っている。
予測期間中、1Gbps帯域幅セグメントが車載イーサネット市場を大きく成長させる見込み 1 Gbpsは、IEEE 802.3bpで定義された1000Base-T1車載イーサネット規格である。100Base-T1と同様に、PAM3エンコーディング、全二重伝送、ポイントツーポイントアーキテクチャを採用している。車載イーサネットの1Gbps帯域幅は、データ転送速度の大幅な進歩を意味し、車内の要求の厳しいアプリケーションに不可欠な高速通信を可能にする。1000Base-T1の優れたデータ転送速度は、車線逸脱警報や自動緊急ブレーキなどのアクティブADASに最適です。これらのアプリケーションのシステムはアクチュエータにリンクされ、車両の制御を引き受けることができます。また、通信バックボーンとして、車内でのデータ転送のための仮想的な「高速道路」としても機能します。Broadcom Inc.は2022年5月、セキュリティ要素を統合し、1 Gbps帯域幅をサポートする車載イーサネットスイッチ、BCM89586Mを発表した。車載イーサネットにおける1Gbps帯域幅の拡大は、膨大なデータ量を卓越した速度と精度で処理する能力によって推進され、堅牢で高性能な車載ネットワークを確保しながら、最先端の車載技術の需要を満たす。
予測期間中、車載イーサネット市場で最も成長が見込まれるのはインフォテインメント分野 自動車のインフォテインメントは、乗員の車内体験を向上させる情報とエンターテインメント・システムの統合を意味する。マルチメディア・エンターテインメント、ナビゲーション、コネクティビティ、車内通信システムなど、さまざまな機能が含まれる。インフォテインメント・システムは、乗員が音楽、ビデオ、ストリーミング・サービスなどの多様なエンターテインメント・オプションにアクセスすることを可能にする。また、ハンズフリー通話、メッセージング、アプリケーションへのアクセスなど、スマートフォンとのシームレスな統合を可能にする接続機能とともに、ルート案内や交通情報のためのGPSナビゲーションシステムも組み込まれています。車載イーサネットは、より高いデータ転送レートを可能にすることでインフォテインメント・システムを大幅に強化し、マルチメディア・コンテンツのシームレスかつ迅速な伝送を実現します。イーサネットの高い帯域幅と信頼性により、インフォテインメント・システムは、より高解像度のディスプレイ、より高速なアプリケーションのロード、車内でのよりスムーズなマルチメディア・ストリーミング体験を提供することができます。さらに、同時データストリームを処理するイーサネットの能力は、パフォーマンスを損なうことなく、ナビゲーションの更新、ライブトラフィックフィード、エンターテイメントオプションなどの複数の機能を容易にします。さらに、イーサネットの拡張性はインフォテインメントにおける将来の進歩に対応し、拡張現実ディスプレイや外部ネットワークやクラウドサービスとの接続強化など、より洗練された機能への道を開きます。車載イーサネットの統合により、インフォテインメント・システムの機能が向上し、高度な自動車技術に対する消費者の要求の進化に対応しながら、乗員にとってより没入感のある、接続された楽しい車内体験が保証されます。様々な車載イーサネット・プロバイダーが、インフォテインメント・システムのアプリケーションに対応する製品とソリューションを提供しています。例えば、NXPセミコンダクターズ（オランダ）のSJA1110スイッチは、インフォテインメント・アプリケーションに対応している。同様に、Excelfore社（米国）は、車載インフォテインメント向けにAVB/TSN（audio-video bridging/time-sensitive networking）イーサネット・ソリューションを提供している。
"2028年までに欧州の車載イーサネット市場が最も急成長すると予測" 欧州は2028年までに車載イーサネット市場が最も急成長すると予測されている。同市場は欧州全域で急速に拡大しており、フランス、ドイツ、英国、スペイン、その他の地域といった国々が重要な役割を果たしている。厳しい安全基準と自動車分野における技術革新の重視が、これらの国々における自動車用イーサネット普及の重要な触媒となっています。厳格な安全要件への共通のコミットメントと、活況を呈するコネクテッドカー市場が、欧州全域での自動車イーサネットの発展を促進しています。これらのことが車載イーサネットの拡大に寄与し、より安全で、よりコネクテッドで、技術的に洗練された自動車を目指す欧州にとって、車載イーサネットは極めて重要な技術となっています。この地域には、NXPセミコンダクターズ（オランダ）、Spirent Communications plc（英国）、ローデ・シュワルツ（ドイツ）など、車載イーサネット業界で活躍する大手企業が数多く存在する。これらの企業は、自動車メーカーの車載イーサネット製品やソリューションに対する需要の高まりに対応するため、常にポートフォリオを改善している。例えば、Spirent Communications pl社は、包括的な車載イーサネット・テスト・ソリューションであるM1アプライアンスを2023年2月にリリースした。また、ローデ・シュワルツは、IEEE 802.3ch MultiGBASE-T1 車載イーサネット規格準拠テストソリューション（K88）など、さまざまなイーサネット・テスト・ソリューションを提供しており、別の企業であるインフィニオン・テクノロジーズAGは、2023年2月、高性能車両アーキテクチャの開発でコンチネンタルAG（ドイツ）と協力すると発表した。
主要企業
世界の車載イーサネット市場は、Broadcom（米国）、Marvell（米国）、Microchip Technology Inc.（米国）、NXP Semiconductors（オランダ）、Texas Instruments Incorporated（米国）、Cadence Design Systems, Inc.（米国）などの大手企業によって占められている。
この調査レポートは、車載イーサネット市場をタイプ、コンポーネント、帯域幅、用途、車両タイプ、地域別に分類しています。
車載イーサネット市場：タイプ別 車載イーサネットネットワーク 車載イーサネット試験 車載イーサネット市場：コンポーネント別 ハードウェア ソフトウェア サービス 車載イーサネット市場：帯域幅別 10 Mbps 100 Mbps 1 Gbps 2.5/5/10 Gbps 車載イーサネット市場：アプリケーション別 先進運転支援システム（ADAS） インフォテインメント パワートレイン シャシー ボディと快適性 自動車用イーサネット市場：自動車タイプ別 乗用車 商用車 車載イーサネット市場：地域別 アジア太平洋 欧州 北米
2023 年 11 月、Broadcom は約 610 億米ドルでの VMware, Inc. この買収により、イノベーションが加速し、アプリケーションの構築、実行、管理、接続、保護を大規模に行うためのオプションと柔軟性が向上する。 2023年10月、Microchip Technology Inc.はミシガン州ノバイにあるデトロイト自動車技術センターの拡張を発表しました。24,000平方フィートの新社屋には、高電圧ラボとE-モビリティ ラボが追加され、自動車業界の顧客がソリューションを開発・改善するためのテクニカルトレーニングルームも完備されています。 2023年9月、マーベルはインドのプネに新たな研究開発センターを建設する計画を発表した。この新設により、現在の従業員数は倍増する見込みである。 2023年9月、ケイデンス・デザイン・システムズ社は、CEVA社からIntrinsix Corporationを3,500万米ドルで買収完了したと発表した。この買収により、ケイデンス・デザイン・システムズ社は、先進ノード、無線周波数、ミックスドシグナル、セキュリティ・アルゴリズムに関する専門知識を新たに獲得し、自動車や家電などの高成長分野で優位に立つことができる。 2023年7月、NXPセミコンダクターズはVinFast社（ベトナム）との協業を発表し、VinFast社の新しい自動車プロジェクトの初期段階において、NXPの最先端アプリケーション向けの広範なシステムソリューションを活用する。 2023年6月、テキサス・インスツルメンツ・インコーポレイテッドは、クアラルンプールとマラッカに2つの組立・試験施設を新設し、マレーシアでの製造拠点を拡大する意向を発表した。これらの投資は総額20億米ドルと10億米ドルに上り、2030年までに組立・テスト業務の90％を内製化し、供給管理を強化するというTIの野望を後押しするものである。
【目次】
1 はじめに （ページ - 25） 1.1 調査目的 1.2 市場の定義 表1 市場の定義（タイプ別 表2：市場の定義（コンポーネント別 表3 帯域幅別の市場定義 表4 市場の定義：アプリケーション別 表5 車両タイプ別市場定義 1.2.1 対象となるものと除外されるもの 表6の包含項目と除外項目 1.3 調査範囲 図1 車載用イーサネット市場のセグメンテーション 1.3.1 対象地域 1.3.2 考慮した年数 1.4 通貨 表7 為替レート 1.5 利害関係者 1.6 変更点のまとめ
2 調査方法 （ページ - 33） 2.1 調査データ 図2 調査デザイン 図3 調査プロセスの流れ 2.1.1 二次データ 2.1.1.1 主な二次資料 2.1.1.2 二次資料からの主要データ 2.1.2 一次データ 2.1.2.1 需要側と供給側からのインタビュー対象者 図4 業界専門家による主な洞察 図5 一次インタビューの内訳 2.1.2.2 主要参加者 2.1.2.3 一次調査の主な目的 2.2 市場規模の推定 図6 調査手法：仮説構築 2.2.1 ボトムアップアプローチ 図7 ボトムアップアプローチ 2.2.2 トップダウンアプローチ 図8 トップダウンアプローチ 図9 乗用車（需要側）の調査デザインと方法論 図10 商用車（需要側）の調査デザインと方法論 2.3 データの三角測量 図11 データの三角測量 2.4 要因分析 2.4.1 需要側と供給側の要因分析 2.5 景気後退の影響分析 2.6 調査の前提 2.7 調査の限界
3 EXECUTIVE SUMMARY（ページ - 49） 図 12 車載用イーサネット市場の概要 図 13：地域別市場、2023～2028 年（百万米ドル） 図14 帯域幅別市場、2023～2028年（百万米ドル）
4 PREMIUM INSIGHTS（ページ番号 - 53） 4.1 車載用イーサネット市場におけるプレーヤーの魅力的な機会 図 15 乗用車販売の増加が成長を牽引 4.2 タイプ別市場 図16：予測期間中、ネットワーク分野が市場の主導的地位を確保 4.3 コンポーネント別市場 図17：予測期間中、ハードウェアが最大セグメントとなる 4.4 帯域幅別市場 図 18：予測期間中、100mbps が他のセグメントを上回る 4.5 アプリケーション別市場 図 19：予測期間中、インフォテインメントが最も急成長するセグメント 4.6 自動車タイプ別市場 図20 2028年には乗用車が最大シェアを獲得 4.7 地域別市場 図 21 2028 年にはアジア太平洋地域が最大の市場シェアを占める
5 市場概観（ページ - 57） 5.1 はじめに 5.2 市場ダイナミクス 図 22 車載用イーサネット市場のダイナミクス 5.2.1 ドライバ 5.2.1.1 コネクテッドカーのブーム傾向 図 23 コネクテッドカーの機能ビジュアルガイド 5.2.1.2 データ集約型アプリケーションへの需要の高まり 図24 自律走行車におけるデータ消費 5.2.1.3 車載イーサネット技術の標準化と相互運用性 表 8 車載イーサネットの主要規格 5.2.1.4 自動車におけるインフォテインメント・システムへの嗜好の高まり 図 25 コネクテッドカー技術における車載イーサネットの応用 5.2.2 阻害要因 5.2.2.1 車載イーサネットを既存のインフラに統合する際の複雑さ 5.2.2.2 車載イーサネットの設置コストが高い 5.2.3 機会 5.2.3.1 シャーシダイナミクスの向上に対する需要の増加 5.2.3.2 ソフトウエア定義車両の進歩 5.2.3.3 クラウドベースのサービスへのシフト 表9 クラウドベースイーサネットのメリット 5.2.4 課題 5.2.4.1 サイバー攻撃に対する脆弱性 図 26 乗用車におけるサイバー攻撃の可能性 5.2.4.2 自動車ネットワークの複雑な性質 5.2.5 市場ダイナミクスの影響分析 5.3 価格分析 5.3.1 車載用イーサネットの平均販売価格（2021～2023年、車種別 表 10 車載用イーサネットの車種別平均販売価格、2021～2023 年（米ドル） 図27 車載用イーサネットの車種別平均販売価格、2021～2023年（米ドル） 5.3.2 車載用イーサネットの地域別平均販売価格（2023年 表11 車載用イーサネットの地域別平均販売価格（2023年 図28 車載用イーサネットの地域別平均販売価格（2023年） 5.4 エコシステムのマッピング 図29 エコシステムのマッピング 表12 エコシステムにおける企業の役割 5.5 バリューチェーン分析 図30 バリューチェーン分析 5.6 ケーススタディ 5.6.1 Broadcom Inc.とBYD 5.6.2 キーサイト・テクノロジーズとコンチネンタルAG 5.6.3 エレクトロビットとゼネラルモーターズ 5.7 特許分析 図31 特許公開件数、2014～2023年 表13 特許分析 5.8 技術分析 5.8.1 タイムセンシティブネットワーキング 図 32 タイムセンシティブネットワーキングの主な利点 5.8.2 5Gと6G 図33 5Gによる自律走行車の特徴 5.8.3 光ファイバー 表14 光ファイバーと銅配線の比較 5.9 車載イーサネット規格に関するMNMの洞察 表15 車載用イーサネットの物理層（Phy）規格 表16 車載用イーサネットにおける時間依存型ネットワーキング（tsn）規格 表 17 車載イーサネットのセキュリティ標準 5.10 車載用イーサネットへの OEM 投資に関する MNM の洞察 表18 車載用イーサネットへのOEM投資 5.11 車載用イーサネットの将来に関するMNMの洞察 5.12 今後の車載イーサネット規格とそのユースケースに関するnmの洞察 5.12.1 ieee 802.3cy 5.12.2 eeee 802.3cz 5.13 車載用イーサネットの提供：主要企業別 5.14 規制の状況 表 19 北米：規制機関、政府機関、その他の組織 表 20 欧州：規制機関、政府機関、その他の団体 表 21 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の団体 5.15 主要な会議とイベント（2023～2024年 表22 主要会議・イベント（2023-2024年 5.16 主要ステークホルダーと購買基準 5.16.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー 図 34 車載用イーサネットの購買プロセスにおける関係者の影響（車種別 表23 車載用イーサネットの購買プロセスにおけるステークホルダーの影響（車種別） 5.16.2 購入基準 図 35 車載用イーサネットの主な購買基準（車種別 表24 車載用イーサネットの主な購買基準（車種別 5.17 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 図 36 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱
6 車載用イーサネット市場：タイプ別（ページ番号 - 92） 6.1 はじめに 図 37 タイプ別市場、2023～2028 年 表25：タイプ別市場、2018-2022年（百万米ドル） 表26 タイプ別市場、2023-2028年（百万米ドル） 表 27 車載用イーサネット製品（タイプ別 6.2 車載用イーサネットネットワーク 6.2.1 車載用イーサネット技術の進歩が成長を牽引 表28 車載用イーサネットネットワーク市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル） 表29 車載用イーサネットネットワーク市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル） 6.3 車載用イーサネット試験 6.3.1 新たなテストツールと手法の開発が成長を促進 表30 車載用イーサネット試験市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル） 表31 車載用イーサネット試験市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル） 6.4 主要産業の洞察
7 自動車用イーサネット市場、部品別（ページ番号 - 98） 7.1 はじめに 図 38 コンポーネント別市場、2023～2028 年 表 32：コンポーネント別市場、2018～2022年（百万米ドル） 表33：コンポーネント別市場、2023-2028年（百万米ドル） 7.2 ハードウェア 7.2.1 コネクテッドカー機能への嗜好の高まりが成長を牽引 表34 ハードウェア：車載用イーサネット市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル） 表35 ハードウェア：地域別市場、2023～2028年（百万米ドル） 7.3 ソフトウェア 7.3.1 複雑化する車載ネットワークが成長を牽引 表36 ソフトウェア：市場：地域別、2018～2022年（百万米ドル） 表37 ソフトウェア：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル） 7.4 サービス 7.4.1 自動車のコネクテッド化と技術革新が成長を牽引 表38 サービス：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル） 表39 サービス：地域別市場、2023～2028年（百万米ドル） 7.5 主要産業の洞察
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【本レポートのお問い合わせ先】 https://www.marketreport.jp/contact レポートコード： AT 7189
